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路橋填充在南水北調焦作段的運用
發布時間:2014-09-28 09:54:37 點擊次數:

 

   南水北調中線工程總干渠焦作城區段工程指揮部組織專家,經反復論證,確定焦東路橋主橋與引橋之間搭板下軟連接填筑,采用可自密實的“輕質泡沫混凝土”填筑方案。

  

  主橋與引橋間軟連接區域填充難點

    1.在主橋與引橋軟連接區域,因地基的承載力不夠,填料荷載過大、雨水滲入等原因,容易產生不均勻沉降,造成跳車現象;

    2.施工時間正值雨季,土體含水率較大,碾壓、夯實后密實度難以達到設計要求;

    3.由于填筑體對基礎施加荷載較大,工后填筑沉降不可避免,路面結構層必須在填筑體沉降基本穩定后進行,難以保證工期。

    由于泡沫混凝土屬輕質材料,填充后對地基荷載小,大幅降低地基處理強度,節約地基處理工期。泡沫混凝土澆注后初凝前,具有很好的流動性,填充自密實,可避免常規填料充填不飽滿的缺陷,施工性強;具有自立性,可垂直進行澆注,工期較緊時,每天可垂直填筑0.8~1.5m;澆注完成后無需強夯、無需碾壓,可直接鋪設路面結構層;施工速度快,可有效節約橋臺背處理工期。

  通過實踐驗證:

    1、填筑處理速度快、節約工期;

    2、控制橋臺背及路基沉降,技術穩定可靠;

    3、可成功預防橋頭跳車病害產生的(填料不密實、地基承載力不夠等)主要因素。

     了解泡沫混凝土施工疑問答疑,請參考:http://www.zipigreen.com/wenda

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